在汽車零部件行業(yè)，倉庫往往比生產線更早暴露問題。江蘇一家做沖壓件和焊接支架的配件廠，去年年底找到我們，想解決倉庫里紙箱破損、通道擁堵、盤點費勁的老問題。他們試著把一部分物料切換成南京飛天金屬周轉箱。最近我們回訪，倉儲主管老周帶我們在倉庫轉了一圈，講了幾個明顯的變化。
原來倉庫的“堵點”很具體
這家廠的零件普遍偏重，像左前縱梁支架、發(fā)動機懸置支架，單個紙箱裝滿后重量經常超過60公斤。紙箱堆兩三層就開始變形，底層紙箱被壓塌后，零件會散落出來。木箱雖然結實，但尺寸不統(tǒng)一，叉車轉彎時總要留出很大空當。老周說，以前比較頭疼的是空包裝，紙箱和木箱用完堆在角落，既占地方又容易被當成垃圾清走，第二天又得重新采購。
變化一：同樣的庫區(qū)，能放的貨更多了
換成南京飛天金屬周轉箱后，倉庫的堆疊方式變了。金屬周轉箱四角有堆疊定位結構，裝滿零件可以疊四層，底層不會變形。原來紙箱區(qū)只能放兩層的位置，現(xiàn)在放四層，同樣投影面積下的庫位利用率明顯提高。更關鍵的是，這批周轉箱選了折疊款，空箱回籠時可以折起來，空箱占用的面積不到原來的三分之一。老周把原來放空包裝的那塊角落清了出來，改成了待檢區(qū)。
變化二：零件劃傷和包裝破損減少
汽車沖壓件表面最怕磕碰。紙箱破損后，零件之間容易相互擠壓，有時送到客戶產線才發(fā)現(xiàn)支架邊緣有壓痕。南京飛天金屬根據零件形狀，在周轉箱內部增加了可調隔板和橡膠墊條，每個零件有獨立隔位。回訪時老周提到，換箱之后，因包裝原因造成的零件表面劃傷明顯減少，質檢那邊關于包裝破損的反饋也少了很多。他們沒有統(tǒng)計精確數據，但退回來的產品里，包裝問題不再排在前面。
變化三：盤點不再靠“翻箱”
以前紙箱沒有固定標簽位，倉管員盤點要彎腰翻看每只箱子，遇到堆在上面的紙箱還要等叉車配合。現(xiàn)在金屬周轉箱統(tǒng)一了外框尺寸，側面有標簽卡槽，料號和批次一目了然。線邊配送時，按箱交接，不用逐個清點零件。老周說，過去月底盤點兩個倉管員要忙一整天，現(xiàn)在半天多就能完成，下午還能處理正常出入庫。
變化四：長期包裝成本往下走
金屬周轉箱的首次采購價格確實比紙箱高，但紙箱是消耗品。這家廠原來每個月要采購兩批紙箱，加上木箱報廢和清運費用，一年下來并不少。金屬周轉箱可以循環(huán)使用，折疊后回程運輸成本也低。他們算過一筆賬，按照目前的使用頻率，金屬周轉箱的投入在一年半左右可以通過減少紙箱采購和廢料清運收回來。后面繼續(xù)使用，分攤到每次周轉的成本比紙箱低不少。
哪些物料適合換成金屬周轉箱
這次回訪也讓我們更明確一點：不是所有汽車配件都適合金屬周轉箱。老周的倉庫里，標準件和小型塑料件仍然用原來的周轉方式。金屬周轉箱主要用在重件、異形件、批量上線件上。比如沖壓支架、焊接總成、鑄鐵件，這些零件重量大、形狀固定、批量穩(wěn)定，用金屬周轉箱后效果更直接。尺寸上，他們選的是配合標準托盤和貨架的規(guī)格，叉車和液壓車都能正常作業(yè)。
寫在最后
一個汽車配件廠的倉庫，用南京飛天金屬周轉箱后發(fā)生了什么？從這次回訪看，變化集中在四個地方：庫位利用更充分、零件防護更好、盤點配送更快、長期包裝成本更低。倉儲改造不一定需要推翻原有流程，有時把承載容器換對，就能讓整個倉庫的動線順起來。
南京飛天金屬制品有限公司主要生產金屬周轉箱、倉儲籠、鐵托盤等倉儲容器，支持按零件尺寸和承載要求定制內部結構。如果您的汽車配件廠倉庫也有類似情況，可以先把物料類型和托盤尺寸發(fā)給我們，我們會給出具體的選型建議。
